2017年11月27日和28日上午，中国工程院、中国科学院分别正式对外公布了新当选院士名单，其中，来自汽车界的专家孙逢春和吴锋入选中国工程院院士，欧阳明高入选中国科学院院士。三位院士是科技创新的开拓者，也是长期聚焦电动汽车及关键零部件领域的资深专家。

喜讯传来，汽车圈为之振奋。伴随着我国汽车工业的不断壮大和汽车技术的长足发展，一大批像以上三位院士这样从事汽车学术研究的专家、学者脱颖而出。同时，由于汽车逐步朝着电动化、智能化、轻量化等方向发展，汽车行业正在将更多相关领域囊括进来，不断吸纳着更多具备不同领域专业知识的专家。他们将为汽车产业的持续强大贡献力量。

欧阳明高

■汽车院士硕果累累

据公开资料显示，孙逢春生于1958年，为北京理工大学机械与车辆学院教授、1999年度教育部“长江学者奖励计划”特聘教授、电动车辆国家工程实验室主任，提出并构建了我国电动商用车、充/换电站系统、清洁交通等系统技术体系，作为第一完成人获国家技术发明奖二等奖2项、国家科技进步奖二等奖1项、何梁何利奖1项及省部级奖多项。

吴锋生于1951年，为北京理工大学环境科学与工程学科首席教授、应用化学学科带头人之一，长期从事新能源材料、环境材料和绿色二次电池等方面的研究与产业化开发。先后主持承担国家“863”计划项目、“973”计划项目、国家自然科学基金和国防科研等项目26项，主持创建了国家863镍氢电池中试基地和北京理工大学绿色二次电池与相关材料设计、制备、评价与应用一体化创新研究平台，组建了校“绿色化学电源体系研究与应用”科技创新团队。研究成果曾获国家科学技术进步奖二等奖。

中国工程院院士杨裕生在接受《中国汽车报》记者采访时表示：“孙逢春教授在我国电动汽车领域做了很多工作，他在电动汽车技术研究方面有较大贡献。同样，吴锋教授关注新型电池领域，在提高电池的比能量及其他性能方面都做出了很系统的工作，电池产品不单单应用在电动汽车上，也用在其他产品中，所以他的工作同样具备特色。他们当选中国工程院院士，是我们汽车界、电池界应该感到高兴的事情，这是行业对两位教授成绩和贡献的肯定。”

同样，对于汽车业内人士而言，欧阳明高更是一位广为熟知的业界名家。欧阳明高生于1958年，为教育部长江学者特聘教授，清华大学学术委员会副主任、教授、博士生导师，汽车安全与节能国家重点实验室主任，北京清华节能与新能源汽车工程中心主任，中国民主同盟第十届、第十一届中央委员会副主席，中国人民政治协商会议全国委员会常委，中国汽车工程学会副理事长，国家“863”计划节能与新能源汽车重大项目总体专家组组长。他近年来主要研究领域为节能与新能源汽车动力系统，致力于推动我国新能源汽车，尤其是电动汽车产业的发展，受到行业人士高度赞誉。

孙逢春

■人才强，则产业强

我国汽车工业发展壮大的同时，近年来也涌现出了一大批从事汽车研究的专家学者，他们当中不乏两院院士的身影，从最初的郭孔辉一人，到后来的钟志华、李骏、衣宝廉、陈清泉、毛新平、李德毅、郑南宁、瞿金平……一直到今年新当选的三位汽车界院士，院士数量增长，与中国汽车行业地位的提升有着密切的关系。

中国汽车工程学会理事长付于武在接受《中国汽车报》记者采访时表示：“本次获选的几位院士是中国汽车工程学会向两院推举的优秀人才，也是我们长期向国家层面推荐的优秀人才。不只是他们，实际上，我国汽车业这几年在国际上的表现也非常好，甚至还出现了中国籍的世界汽车工程学会联合会主席赵福全。今年又收获了三位院士，其中一位还是电池专家，这与我们蓬勃发展的、充满活力的汽车市场是相对应的。现在大家都意识到，我国国民经济正在平稳较快地发展，而其中最活跃的领域就是汽车领域，汽车是一个时代的象征，是创新的载体，活跃的汽车产业背后必然会产生大批的优秀人才、科技人才。”

“人才强，则产业强。”中国汽车人才研究会副研究员刘义告诉《中国汽车报》记者：“从这次增选的两院院士来看，直接定义为汽车圈的院士就有三位，从这些数字的背后我们不难发现，汽车产业在当前国民经济中发挥着越来越重要的作用。它还同时拉动了冶金、能源、化工等相关产业的快速发展，各个相关领域中也涌现出越来越多的精英专家。”

■新“四化”带动人才百花齐放

值得注意的是，三位新当选院士均聚焦电动汽车领域，这正是我国汽车业向绿色低碳转型、新能源汽车战略持续稳步推进且成果显著的直接体现。比如，为加强新能源汽车质量安全监管，国家适时提出发展“新能源汽车+物联网”的发展思路，孙逢春就参与制定了《电动汽车远程服务与管理系统技术规范》，并致力于电动汽车安全监控平台建设，他在接受《中国汽车报》记者采访时曾谈到：“这对于推动电动汽车安全运营具有非常重大的意义。”

目前，我国汽车产业正处于转型升级的时代，新能源汽车的发展日新月异，产业的技术创新也在加速。政府强有力的政策支持、日益活跃的市场驱动，这两种因素产生的叠加效应促使我国在电动汽车领域取得了非常瞩目的成绩。

付于武表示：“在这个工业大革命、技术大变革时代，汽车产业找到了一条转型升级之路，这就是电动化、智能化、信息化、共享化，我国电动汽车产销量已经占到了全球一半，今年预计将会达到70万辆。这个蓬勃发展的产业，归功于汽车人多年来聚焦于此，他们不仅有深厚的传统汽车理论功底，也早早地涉及到电动汽车领域。几年前，当电动汽车还不被社会看好时，他们已经开始埋头苦干，扎扎实实做学术、带团队，如今才能硕果累累，他们真正起到了领军人的作用。”

刘义告诉记者：“其实，在刚刚出炉的两院院士名单中，中国科学院共增补了61名院士，其中信息技术科学部有6人，浙江大学的吴朝晖院士就是专门从事人工智能研究的专家，这和汽车也是紧密相连的；清华大学的王小云院士长期从事基础数学的研究，是国内密码学的著名专家，她也将推动算法研究进一步快速发展。未来，他们的研究领域与汽车的智能化、网联化必定产生密切的联系。IT、数学、通信领域的这些院士将来肯定也是我们汽车圈‘名副其实’的院士。”

多领域、多学科交叉的优秀汽车专家逐年脱颖而出，他们肩负着发展中国汽车工业、创新科研技术的任务与使命，变革中的汽车产业正在将越来越多的相关产业和优秀人才囊括进来。付于武表示：“一流的汽车强国需要一流的技术团队来支撑，可以设想，未来汽车界的人才梯队将会一波接一波地出现，我对此非常有信心。”

中国汽车院士朋友圈

徐冠华 中国科学院院士，1991年当选，资源遥感学家。

杨裕生 中国工程院院士，1995年当选，核试验技术、分析化学专家。

陈清泉 中国工程院院士，1997年当选，电力驱动、电动汽车和智慧能源系统专家。

邬贺铨 中国工程院院士，1999年当选，光纤传送网与宽带信息网专家。

李德毅 中国工程院院士，1999年当选，指挥自动化和人工智能专家。

陈立泉 中国工程院院士，2001年当选，动力电池和储能电池专家。

衣宝廉 中国工程院院士，2003年当选，燃料电池专家。

钟志华 中国工程院院士，2005年当选，车辆工程专家。

苏万华 中国工程院院士，2011年当选，内燃机动力工程专家。

李 骏 中国工程院院士，2013年当选，汽车发动机专家。

欧阳明高 中国科学院院士，2017年当选，新能源汽车能源动力系统专家。

孙逢春 中国工程院院士，2017年当选，电动汽车动力系统专家。

吴 锋 中国工程院院士，2017年当选，动力电池专家。